Kompresor merupakan jantungnya AC bila kompresor mati maka AC tidak akan berfungsi untuk mendinginkan ruangan.Cara menganti kompresor
Alat alat yang di butuhkan
1.alat pengelasan yaitu tabung camping gas dan tabung oxigen, berikut kawat las (perak)
2.flarring (alat pengembang pipa) , cutting pipa
3.kunci ring 12-13

Sebelum anda melakukan pengelasan anda harus membuka semua tutup body/cover outdoor agar hawa panas akibat pengelasan tidak mengenai compressor. bila anda belum mempunyai alat las bisa juga menggunakan camping gas namun proses pengelasannya agak lama lebih cepat dengan las acetylin di campur dengan gas LPG kalau dulu masih dengan campuran karbit.
lepaskan sambungan pipa pada kompresor dengan cara di panaskan memakai alat las, setelah melepaskan dua buah sambungan pipa pada kompresor, lepaskan tiga buah mur yg berada pada bagian bawah kaki compressor dengan menggunakan kunci ring atau pas ukuran 12-13.
setelah melepaskan tiga buah mur pada kaki kompresor, angkat kompresor keluar dari dudukannya.
penggantian compressor harus sesuai dengan type label yg berada pada body compressor, atau bisa juga diganti dengan dasar persamaan kapasitas pendinginan.
Misalnya : Kompresor changhong 1 pk bisa diganti dengan kompresor merk lain ukuran 1 pk juga, walaupun terkadang ada perbedaan pada kaki kompresornya dengan kompresor yang akan kita ganti sehingga baut pada lubang dudukan pada kaki compressor tidak sama hanya dapat dipakai 1 atau 2 buah saja atau bisa juga kita buat dudukan kaki kompresor yang baru.
sebelum kompresor baru kita pasang bersihkan avaporatornya gunakan pembersih AC, untuk bagian dalam pipa bersihkan dengan R11 (flashing) sebutan tukang AC. jangan lupa untuk mengganti pipa kapiler dan filter/saringan.
Perhatikan terminal compressor (s c r) sebelum di pasang kabelnya bisa anda lihat pada tutup terminal kompresor.
atau anda bisa juga dengan mengukur 3 buah terminal kompressor tersebut dengan sebuah multitester.
caranya adalah sebagai berikut :
posisikan multitester pada skala ohm x 10 ukur semua tahanan ketiga terminal compressor sampai menemukan tahanan yg terkecil, bila sudah anda dapatkan tahanan yg terkecil, satu terminal yg tidak tersentuh probe tester itu adalah (s) atau starting yg dihubungkan dengan running capasitor, pencarian (r) nya ukur dari terminal (s) dengan terminal lainnya, tahanan yg terbesar adalah (r) yg juga dihubungkan dengan running capasitor dan 1 line listrik dan tahanan yg terkecil adalah (c) yg dihubungkan ke over load dan kontak langsung ke line listrik.
setelah kompresor, saringan dan pipa kapiler sudah terpasang dan nepel nepel pipa instalasi juga sudah terpasang pada kran pulve, lakukan pemakuman dengan mesin vakum sampai minus 30 gunanya untuk membuang sisa udara yang terjebak di dalam kompresor ataupun pipa instalasi. setelah di vakum kita akan mengisi freon, caranya pasang selang manifold warna biru pada pentil Pipa hisap (pipa besar) dan selang warna kuning pada tabung freon. buka kran pada tabung freon dan putar manifold berlawanan jarum jam.
lakukan pengisian freon sambil melihat amper kompresor pada tang amper, jangan melebihi kapasitas amper kompresor, lakukan pengisian freon dengan buka-tutup kran agar freon dapat masuk dan tidak membuat klep kompresor rusak. ukuran freon normal 70-90 psi bila kompresor masih baru, sesuaikan dengan amper yang tertera pada name plat kompresor

Pengosongan atau evacuating, sering di sebut juga dengan vacuum atau dehydrating yaitu mengosongkan atau menghampakan mekanik sitem refrigerasi pada unit refrigerator, Misalnya : Frezer, AC Window, AC Split, Split duct, AC celling, AC Cassete, AC Central, Floor standing, maupun Cold Storage dari udara, uap air dan partikel-partikel lain yang tidak di kehendaki di dalam system . Di dalam system ini hanya berisi refrigerant tidak boleh bercampur dengan udara ataupun yang lainnya.Bila di dalam system sirkulasi udara ini telah bercampur dengan Udara maka di dalam system akan menyebabkan kenaikan tekanan. Kotoran akan membuat system tersumbat dan uap air akan menyebabkan korosi serta pada gulungan motor compressor terkupas dan menyebabkan motor terbakar.

Udara tidak dapat mengembun di dalam sistem pada tekanan dan temperatur dan tekanan pengembunan yang sama dengan refrigerant. Oleh karena itu udara akan mempertinggi temperatur dan tekanan pada saluran discharge. Dengan tekanan yang demikian tinggi akan mempengaruhi kondisi pada bagian sisi rendah , karena tekanan yang tinggi pada sisi tinggi akan terbawa pada bagian sisi rendah dan menyebabkan temperature pada sisi rendah menjadfi tinggi. Pada keadaan ini temperature temperatur di sekitar sisi rendah juga akan menjadi tinggi dengan kata lain temperatur ruang akan menjadi tinggi. contohnya : Bila kita ukur dengan manifold ( alat ukur AC) Jarum sudah menunjuk pada angka 65 psi tetapi temperature ruang masih tinggi, bisa di pastikan refrigerant tercampur dengan udara alhasil AC tidak dingin.

Udara juga akan menyebabkan persenyawaan dengan minyak pelumas pada kompresor, persenyawaan ini akan menimbulkan gangguan pada compressor.

Pada setiap penggantian komponen mekanik Refrigerator Frezer, AC Window, AC Split, Split duct, AC celling, AC Cassete, AC Central, Floor standing harus di lakukan pemakuman (vacuum), pengosongan atau pemakuman yang paling baik adalah dengan menggunakan “Deep Vacuum” yaitu dengan menggunakan pompa vacuum hingga ke tingkat kevakuman di dalam system akan mencapai 30”Hg, Vacuum pada tingkat kevakuman seperti ini seluruh partikel atau zat di dalam mekanik 99,9 % habis terbuang. Namun jangan khawatir bila belum mempunyai mesin vakum masih bisa di lakukan dengan pemakuman manual atau Body Vacuum dan ingat hanya untuk di gunakan AC split 0,5 – 1,5 pk diatas ukuran tsb gunakan pompa vacuum.

AC yang pernah mengalami kebocoran di pipa-pipa biasanya akan menyebabkan oli pada kompresor naik ke jalur pipa dan mengendap pada indoor juga pada pipa, endapan oli inilah yang mengakibatkan sirkulasi freon menjadi tidak lancar walaupun kebocorannya sudah dapat teratasi, AC tidak akan dapat mencapai suhu 20 c , ada cara untuk mengembalikan AC kembali normal seperti baru yaitu dengan cara di Flushing
bagaimana cara mengatasi Ac mampet??
sebelum kita memvonis AC mampet terlebih dahulu kita kenali dulu gejala-gejala yang timbul akibat AC mampet.
1. Ukur dengan Manifold gauge, jarum pada manifold tidak stabil (kadang naik turun)
2. Terdengar suara berisik (suara desiran air)pada indoor
bila terdapat gejala tsb segera hub service AC terdekat karena bila di biarkan akan mengakibatkan kompresor rusak.Cara Flushing
Mengatasi AC mampet
• Bersihkan AC dan jalur pipa yang menghubungkan antara ke indoor dengan cara di Flushing. Cara Flushing AC : – pasang manifold, selang kuning pada pipa yang akan di flushing (pipa kecil) hubungkan selang warna biru pada tabung freon Gunakan freon R11 untuk mengangkat oli ataupun kotoran yang mengendap pada jalur pipa, pasang selan warna merah pada tabung freon R22, buka tabung R11 dan kran (terbuka penuh) agar R11 dapat mengalir ke dalam pipa, setelah R11 masuk kedalam pipa tutup kembali kran dan tabung R11, lanjutkan dengan membuka tabung freon R22 dan kran selang warna merah untuk mendorong R11, tutup dengan tangan pada pipa besar tekan dengan kuat sampai bertekanan tinggi kemudian lepas dan tutup lagi, oli akan larut dengan R11 (lakukan berulang-ulang hingga tidak ada sisa freon R11). lakukan cara tsb sampai benar-benar tidak ada lagi oli pada jalur pipa.
• Flushing Outdoor dengan R11. Cutting pipa highpres & lowpres yang terhubunng ke kompresor (untuk menghindari R11 masuk kedalam kompresor) kemudian lakukan flushing seperti cara di atas, jangan lupa ganti filter dan pipa kapiler dengan yang baru.
Setelah AC di flahing outdoor & indoor juga jalur pipa yang menghubungkan keduanya pasang kembali AC sebelum di isi freon lakukan vakum pada kompresor agar tidak ada udara yang terjebak di dalamnya yang mengakibatkan AC tidak akan dingin walaupun sudah di flushing.
bila cara tersebut susah untuk di lakukan jalan satu-satunya membeli AC yang baru pasti dingin nya mak nyosss..

Pipa kapiler adalah suatu pipa pada mesin pendingin baik itu Air conditioner,kulkas dll. Pipa kapiler ini adalah pipa yang paling kecil jika di banding dengan pipa lainnya, untuk pipa kapiler suatu frezzer atau dispenser berukuran 0,26″ s/d 0,31″ sedangkan untuk pipa kapiler AC 1/2 s/d 2 pk adalah 0,5″ s/d 0,7″. Kerusakan pada pipa kapiler di mesin pendingin ini biasanya di sebabkan karena pipa kapiler ini mengalami kebuntuan akibat kotoran yang masuk dan juga oli.Gas Refrigerant yang keluar dari kompresor telah menjadi gas yang bertekanan kemudian mengalir melalu pipa-pipa kondensor (out door) dan melewati proses penyaringan yang biasa di sebut Drier strainer setelah itu baru menuju pipa kapiler. panjang pipa kapiler yang di butuhkan pada mesin pendingin ialah 80 – 100 cm. penempatan pipa kapiler ini biasanya di gulung untuk menghemat tempat dengan menggunakan mal kapasitor bekas agar tidak penyek.
Pipa kapiler berfungsi sebagai alat untuk menurunkan tekanan, merubah bentuk dari gas menjadi bentuk cairan dan mengatur cairan refrigerant yang berasal dari pipa pipa kondensor. Sebelum gas refrigerant masuk melewati pipa kapiler terlebih dahulu harus melalui alat yang di sebut drien strainer yaitu saringan gas yang sudah terpasang dari pabrikan mesin pendingin. Fungsi dari drier stariner ialah menyaring dan menerap debu yang akan masuk ke ruang pipa kapiler dan ke jalur pipa yang menuju evaporator indoor.

Pipa kapiler ini hukumnya wajib bila pada saat pengggantian kompresor karena beberapa kali hasil survey bila tidak di ganti tetap akan mengalami kebuntuan kecuali anda mau melakukan pengerjaan FLUSHING dengan bantuan R11.

Kerusakan-kerusakan yg terjadi pada ac split adalah kebocoran freon, ini dapat ditandai dengan adanya salju pada bagian atas evaporator dan pipa instalasi yg berukuran 1/4 yg menyambung kebagian outdoor unit.
selain kebocoran freon masih ada lagi kerusakan-kerusakan yg lainnya.
mengapa ac split tidak mau dingin???.
1. cek pd remote control, apa posisi operation mode berada pd posisi cool? bila tidak pd posisi cool, pindahkan pd posisi cool.2. cek pd remote control, apa posisi pengaturan suhu terlalurendah? bila terlalu rendah, naikan pada suhu yang sedang-sedang saja.

3. cek outdoor unit, apakah dapat power supply dari indoor unit? anda bisa lihat, apa fan motor outdoor unit berputar atau tidak?bila tidak berputar berarti belum mendapatkan aliran listrik dari indoor unit.

4. cek pd outdoor unit, apa pipa ac yg berukuran kecil mengeluarkan salju/es? jika mengeluarkan salju/es berarti unit ac ada kebocoran freon.cari kebocoran, perbaiki dan isi freon kembali.

5. cek pd outdoor unit, ukur tekanan freon dengan manifold dan ukur amper compressor.
nilai amper compressor yg normal dapat anda lihat pada tabel spesifikasi disisi indoor unit.
tekanan freon yg normal, jika tidak terjadi kebocoran freon pd unit ac, adalah 75 psi (jika compressor dapat beroperasi)
jika fan motor outdoor beroperasi, tetapi compressor tdk dapat start berarti ada kerusakan pada bagian compressor sbb:

-mekanik pd compressor rusak, ini dapat menyebabkan compressor macet/tidak dapat beroperasi.

- overload pd compressor rusak.

- running capasitor rusak.

- kabel-kabel yg menuju ke compressor terputus/terbakar.

- gulungan dinamo pd motor compressor sudah tidak bagus.ini dapat ditandai dengan amper yg begitu tinggi/diatas batas normal.

6. ac split mati total???

solusinya adalah:
yg harus anda periksa pertama kali adalah, mcb yg berada pada box pembagian listrik.

-periksa apa ada mcb yg khusus buat power supply ac turun? bila ada yg turun segera naikan kembali.

-periksa sikring yg ada pada steker dan komponen pcb ac anda, bila putus ganti dengan sikring yg baru.

-periksa juga trafo power supply yg berada pada komponen pcb, apakah berfungsi dengan baik.

bila mcb untuk power ac sudah dinaikan, sikring pada steker dan sikring yg ada pada komponen pcb sudah diganti dengan sikring yg baru.
lalu ac split kembali dioperasikan, tetapi tidak lama kemudian mcb turun lagi berarti:
ada korsleting pada ac split anda, biasanya yg korsleting ada pada bagian outdoor unit, yaitu compressor sudah contact body.

7. sewaktu ac split dioperasikan, lampu timer pada indoor unit berkedip-kedip, ini menandakan thermis yg ada pada komponen pcb rusak.
solusinya adalah:
ganti thermis dengan yg baru(thermis penempatannya ada dievaporator yg kabelnya berwarna hitam yg dihubungkan ke komponen pcb)

8. ketika ac split dioperasikan dengan remote control, ac tidak mau start, tetapi bila bila dioperasikan dengan menekan tombol manual yg berada pada indoor unit, ac split mau start.
solusinya adalah:
cek sensor yg berada pada bagian komponen pcb, mungkin terkena air.
keringkan sensor dengan cara mengelapnya, periksa juga battery pada remote control mungkin sudah lemah.
cek juga remote controlnya mungkin rusak karena terjatuh.

9. ketika ac split dioperasikan, fan motor pada indoor berputar kencang lalu berhenti tidak beroperasi sama sekali.
kerusakan ada pada fan motor indoor, ganti fan motor indoor dengan yg baru.

10. ketika ac split dioperasikan, 15 menit kemudian air menetes dari bawah sisi indoor unit.(ac split dalam kondisi normal/dingin)
talang air/selang pembuangan air pada indoor unit sudah penuh dengan lumut, cuci ac dengan mesin steam.

11. ketika ac split dioperasikan, compressor pada outdoor unit mengalami overload/compressor tidak bekerja karena panasnya melebihi dari 150 derajat.
solusinya adalah:

-cek amper compressor dengan tang amper
-periksa overload apakah masih berfungsi dengan baik.
-periksa oli yg ada pada compressor, bila kurang oli tambahkan dengan oli compressor.
-ganti strainer dan pipa kapilernya yg mungkin sudah tersumbat.
-bersihkan outdoor unit apabila condenser tertutup oleh debu/kotoran.
-buka plat pembatas ruangan compressor, agar panas compressor dapat dibuang oleh fan motor outdoor unit.

12. ketika ac split dioperasikan dan sewaktu indoor unit mensupply listrik kebagian outdoor unit, compressor berbunyi kencang dan ac split tidak mengeluarkan dingin.
solusinya adalah:

-cek running capasitor, bila rusak ganti dengan yg baru.
-bila running capasitor dalam kondisi baik, berarti compressor mengalami kemacetan pada mekanik compressornya dan anda harus mengganti compressor dengan yg baru apabila cara dibawah ini tidak berhasil memutar mekanik compressor.

tips mengatasi compressor macet

-pergunakan starting capasitor atau perbesar nilai micro pada running capasitor.
-balik putaran arah compressor dengan memindahkan kabel power yg berada pada running capasitor keposisi kaki running capasitor yg disebelahnya dan coba dlm beberapa detik, setelah itu kembalikan pada posisi semula.
-masukan tekanan freon pada pipa hisap/suction ketika compressor mulai start.
-pukul dengan martil pada bagian mekanik compressor.

Kapasitor merupakan alat listrik yang berfungsi sebagai penyimpanan muatan listrik sementara, bbesarnya muatan listrik yang di tampung tergantung besaran kapasitor tersebut, satuan kapasitor adalah farad (µ) dan pada Air Conditioner kapasitor ini di gunakan sebagai penggerak kompresor pertama kali atau start gunakanlah kapasitor sesuai dengan kebutuhannya (PK) standar, bila kapasitor dengan ukuran yang tidak sesuai kompresor tidak akan berputar dan bila terlalu besar ukurannya maka akan menyebabkan ampere menjadi tinggiKapasitor kompresor AC 1/2 pk biasanya menggunakan kapasitor 15µf, 3/4 s/d 1 pk = 25µf-30µf *toleransi +5%* dan seterusnya, jadi bila hendak mengganti kapasitor AC yang rusak sesuaikanlah dengan besaran AC/kompresor tesrebut, kapasitor fan motor pada AC 1/2 – 2 pk mengunakan 1,2µf s/d 2µf *toleransi +5%*
Dalam menghubungkan kapasitor ini harus hati-hati jangan sampai salah dalam menyambungnya pada socket.

Cara menghubungkan kapasitor pada kompresor

Pada kapasitor kompresor terdapat 2 buah socket dengan kabel 3, 2 kabel terhubung ke Terminal kompresor SCR, dan 1 kabel lagi terhubung pada sumber arus listrik (+).

1. Satu kabel (warna biru) dari kapasitor terhubung langsung pada arus listrik (+)
2. satu kabel (warna merah) dari kapasitor terhubung pada terminal kompresor S (starting)
3. Satu kabel (warna biru) dari kapasitor *gabung di kapasitor dengan kabel yang terhubung arus No 1* di hubungkan pada terminal kompresor R (running)
4. Kabel (hitam)pada terminal C (common) hubungkan langsung dengan arus listrik (-)
Setelah penyambungan socket pada kompresor dan kapasitor sudah ok tinggal colokin ke stopkontak *ati-ati kesetroom* pastikan dulu Terminal SCR nya sudah benar.

Pada Bab yang lalu telah di bahas cara mengganti kompresor setelah kompresor diganti dengan yang baru kita checking terlebih dahulu apakah kompresor yang telah di pasang tidak mengalami kebuntuan (macet,mampet), check high press dan low press nya. Setelah di pastikan kompresor AC yang telah terpasang berfungsi dengan baik maka kita sambung outdoor unit dengan pipa AC ke treeway pulve kecil dan besar.
Persiapkan Tabung refrigerant R22 untuk pengisian freon, sebelum freon di isi lakukan pemakuman kompresor dengan mesin vakum atau bisa juga dengan pemakuman secara manual biasa di sebut vakum body, vakum body hanya di lakukan untuk AC split ukuran 1/2 PK ~ 2 PKjika Ac di atas 2PK gunakan mesin vakum untuk hasil yang maximal.Berikut ini adalah cara vakum body (vakum kompresor):

1. Pasang selang warna biru pada pentil pengisian freon dan selang warna kuning pada tabung freon(posisi kedua kran pada manifold tertutup penuh).
2. Buka penutup kran nepel (pipa besar) yg ada pada samping kanan kran nepel outdoor unit.
3. Masukan kunci L pada kran (pipa besar) dan putar kekanan(posisi klep nepel ditutup).
4. Operasikan AC split dan tunggu sampai outdoor mendapat supply listrik dari indoor unit.
5. setelah outdoor unit beroperasi, lepaskan selang warna biru dari manifold, angin/udara yang berada pada pipa dan kompresor akan keluar dari ujung selang warna biru dan tunggu sampai angin tidak keluar lagi (habis)
6. Setelah tidak ada angin/udara yang keluar dari ujung selang warna biru, pasang kembali ujung selang warna biru ke manifold, lalu putar ke kiri kunci L yg berada pada kran nepel 3/8(posisi kran nepel terbuka penuh).
7. isi freon dengan memutar kran manifold warna biru kearah kiri sambil melihat jarum manifold untuk memastikan berapa freon yg sudah masuk kedalam sistem pendingin/ac split.
pada waktu pengisian freon lakukan secara bertahap jangan sekaligus dalam waktu singkat, agar tidak merusak klep compressor.Lihat halaman cara mengisi freon

Lakukan pemakuman kompresor AC split hingga angka pada manifold gauge minus 30(-30) kira kira membutuhkan waktu 30 menit.

Satuan Daya Kompresor adalah PK,PK dalam bahasa Belanda Kepanjangan dari Paard kracht atau Bahasa Inggrisnya Horse Power (HP)
Pada tabel konversi satuan daya :
1 PK = 745,7 watt = 0.746 KW
1 HP = 1,014 PKSumber daya yang dibutuhkan untuk menghasilkan BTU/h (British Thermal Unit per hour). BTU inilah yang menentukan tingkat kesejukan udara yang dihasilkan. Memang, untuk menghasilkan BTU yang besar memerlukan PK yang besar pula. Itulah sebabnya tingkat dingin yang dihasilkan oleh AC sering ditentukan berdasarkan PK nya.
AC ½ PK = 5000 BTU
AC ¾ PK = 7000 BTU
AC 1 PK = 9000 BTU
AC 1½PK =12000 BTU
AC 2 PK =18000 BTU

Jadi sebutan PK memang lebih sering di gunakan oleh masyarakat pada umumnya termasuk penjual AC, untuk lebih efisien bila hendak membeli AC tentukan dahulu luas ruangan dan konversikan dalam BTU nya.

Thermistor adalah alat pengatur temperatur atau suhu dalam ruangan dengn begitu Termis ini dapat mengatur kerja kompresor secara otomatis berdasarkan setting temperatur pada Remote AC, jika setting pada remote AC di sett 25^oC dan kemudian suhu di dalam ruangan sudah terpenuhi mencapai 25^oC maka dengan sendirinya termis ini mengirim sinyal pada komponen PCB Indoor untuk memutus hubungan arus ke kompresor begitupun sebaliknya jika Temperatur mulai naik maka Termistor ini akan memerintah kompresor bekerja kembali,Ukuran termis ini sangat kecil kira-kira 3.5mm, Prinsip dasar dari Temistor ini adalah merubah nilai tahanan jika suhu atau temperatur mengenai termistor. Termistor merupakan gabungan antara kata Termo (suhu) dan Resistor(pengukur tahanan). Termistor di temukan oleh Samuel Ruben pada tahun 1930 kata Mbak Wiki di http://id.wikipedia.org/wiki/TermistorPada Unit AC terdapat dua jenis termistor yaitu Termistor temperatur ruangan *menempel pada evaporator* yang berfungsi menerima sinyal perubahan temperatur dari hembusan evaporator, dan Termistor Pipa evaporator *menempel pada pipa Indoor, yang berfungsi menerima perubahan temperatur pada pipa AC.Sering di jumpai pada merk-merk AC tertentu yang rusak pada bagian ini *Maaf merk di rahasiakan* kerusakan yang timbul pada alat termistor ini sudah dapat di kenali secara visual yaitu pada Display led control indoor selalu berkedip-kedip.dan juga AC tidak dapat di hidupkan cuma bunyi2an saja kemudian langsung mati lagi. jika ada indikator kerusakan tersebut dan jika lampu pada Display indoor AC ini sering kelap kelip cara mengatasinya Di reset aja dengan cara *cabut kabel power AC* atau bisa juga di akali dengan mengamplas termistor pipa, tapi tetap tidak bertahan lama dan kalau gak mempan juga terpaksa harus di ganti dengan yang baru yang sesuai dengan ukurannya (socketnya) karena pada beberapa merk AC Termistor ini mempunyai socket yang berbeda-beda. Untuk menghindari kerusakan Termistor ini biasakanlah melakukan Perawatan Service AC secara berkala.